Les amateurs de cyclisme se demandent souvent s’il vaut la peine d’investir de grosses sommes d’argent dans l’amélioration des composants du vélo, tels que les jantes, les guidons et les tiges de selle, simplement pour des raisons de poids.
Au niveau professionnel, il ne fait aucun doute que cela en vaut la peine. Lors du Giro d’Italia 2023, la différence entre Primoz Roglic et Geraint Thomas n’était que de 14 secondes après plus de 85 heures passées sur le vélo. En pourcentage, cela ne représente que 0,009 % du temps total passé. Thomas aurait-il pu battre Roglic en développant la même puissance simplement en équipant son vélo d’un composant plus léger ? Hypothétiquement, oui. À moins que le vélo du Britannique n’ait déjà atteint le poids minimum de 6,8 kg fixé par l’UCI.
Ce qui ne suscite aucun doute hypothétique, c’est que de petits gains marginaux ici et là dans différents composants d’un vélo génèrent une amélioration perceptible. Et comment tout cela vous affecte-t-il, vous qui ne courrez (probablement) jamais un Grand Tour ? Principalement dans les montées.
On calcule qu’à partir de 6 % de dénivelé, chaque kilo de poids se traduit par un gain de temps de 4 secondes par kilomètre, qui augmente avec la pente, bien qu’il existe un moyen de s’alléger et de gagner plus de temps : améliorer l’ensemble jante, chambre à air et pneu. Les roues étant les parties mobiles du vélo et tournant sur elles-mêmes, plus elles sont légères, moins elles ont besoin d’énergie pour tourner.
L’achat de jantes en carbone peut coûter plus de 1000 €, et avec des pneus de route complètement plats, le poids est déjà très faible et la résistance entre les différents modèles est très similaire. Alors où est-il possible de gagner quelques précieux grammes ? Dans les chambres à air oubliées.
Et combien pèse une chambre à air ?
Le poids d’une chambre à air peut varier en fonction du type de vélo, de la taille de la roue et du matériau dans lequel la chambre est fabriquée. Par exemple, une chambre à air classique en butyle pour pneus de route, mesurant entre 20 et 28 cm de large, pèse généralement environ 120 grammes. Par conséquent, si vous avez deux de ces chambres à air (une pour chaque roue), vous ajouterez environ 240 grammes à votre vélo. Mais il existe une solution à ce problème.
Eclipse : Les chambre à air plus légers du monde
E.Dubied & Co, marque allemande fondée en 1867 et spécialisée dans la fabrication de composants pour vélos, a réinventé les chambres à air en concevant les chambres à air les plus légères du monde, l’Eclipse, qui ne pèse que 19,5 grammes. Il s’agit d’une différence de poids totale d’environ 200 grammes. Le jeu en vaut la chandelle.
ACHETER DES CHAMBRES À AIR ECLIPSE ULTRALIGHT POUR VÉLO
Et ce n’est là qu’une des nombreuses options en termes de dimensions. De 700×20 à 700×45 avec différentes longueurs de valve. Disponibles pour les vélos de route, de ville ou de gravier, les tubes Eclipse ultra-légers sont fabriqués en polyuréthane thermoplastique ultra-léger et durable, ce qui les rend totalement résistants aux crevaisons et aux jantes.
La différence par rapport aux autres chambres à air légères pour vélo est que les modèles Eclipse sont mieux à même de résister aux changements de température et de maintenir facilement la pression. Les noyaux de valve sont amovibles, il est donc possible de les remplacer sans avoir à jeter la chambre à air s’ils perdent de l’air avec le temps.
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Et l’un des avantages que nous apprécions le plus dans les chambres à air ultralégères Eclipse, c’est qu’elles prennent très peu de place lorsqu’elles sont pliées, de sorte qu’il est facile d’en transporter une de rechange dans votre sac de selle ou votre maillot.
Nous avons récemment réalisé cette vidéo de comparaison sur notre profil Tiktok, avec une balance, afin que vous puissiez voir la différence de poids entre divers objets, les chambres à air conventionnelles et les chambres à air ultralégères Eclipse.
