Vous vous êtes sûrement déjà demandé qui est derrière un e-commerce comme Santafixie. Si nous sommes simplement des marchands de vélos, ou des cyclistes urbains par conviction, ou des cyclistes sept jours sur sept. Il y a tout, c’est la vérité. Mais autour de 70% du personnel de Santafixie se déplace de manière écologique. Et la plupart d’entre nous le faisons à vélo. Et comment sont les vélos des employés chez Santafixie ? Dans cette nouvelle section de notre blog, le Stationnement vélo chez Santafixie, nous allons vous les montrer.
Notre liste commence avec le vélo d’Ángel, responsable du marketing, des réseaux sociaux et du trafic. Celui qui normalement écrit dans ce coin. Il y a quelques mois, Ángel a abandonné son Giant Defy de route, le vélo qu’il utilisait comme vélo urbain, pour se déplacer vers le côté obscur, vers le côté fixe. Son choix s’est porté sur un Santafixie Raval Matte Black Premium, le haut de gamme.
« Une fois testé le pignon fixe par ville, il n’y a pas de retour en arrière. Le contrôle sur le vélo est plus élevé qu’avec un pignon libre parce qu’on contrôle aussi la façon dont on freine. On peut ralentir progressivement si l’on voit au loin, par exemple, que le feu est rouge. Le départ est aussi plus réactif. Comme élément de sécurité supplémentaire au cas où il faudrait freiner trop fort, avec un coup de frein, sans déraper, j’ai monté le frein avant », dit-il.
Avec un look agressif mais élégant, le Raval Premium comprend de meilleurs composants que la version standard. Monté avec des roues Archetype de la marque H Plus Son, très légères et une référence dans la communauté des fixies, des composants tels que pédalier, moyeux, tige de selle et freins Miche Primato, ainsi qu’une selle et un ruban de cintre San Marco. Le poids total est inférieur à 10 kg. Idéal pour un vélo urbain.
En analysant plus en profondeur le vélo d’Ángel, il a quelques modifications. Tout d’abord, la tige de selle est une Cinelli Pillar, quelques grammes plus lourde que la Miche Supertype qui est montée en série, mais avec un aspect plus sobre. Les straps sont aussi des Cinelli, concrètement les Kinks en couleur grise. Ils offrent une grande adhérence pour rouler en pignon fixe et ainsi freiner avec les pédales. Une astuce : si vos pédales sont très fines et que le velcro est trop épais pour passer le ruban à travers le creux des pédales (comme avec les Kinks) joignez les deux bandes et appliquez un peu de chaleur avec un briquet. De cette façon ils seront plus minces et on pourra les installer sans problème. Vous aurez plus d’adhérence lorsque vous serez plus attaché à la pédale.
Les pneus sont des Continental Gatorskin rigides en taille 28c. Grâce à leur largeur, il est possible de les monter en 28c sans toucher le cadre. C’est une mesure que nous ne recommandons pas normalement pour le Raval, mais avec le Gatorskin il n’y a aucun problème. En plus d’une adhérence exceptionnelle sur sol sec et mouillé, ces pneus sont très confortables lors du passage dans des zones en asphalte en mauvais état, ou même en gravier. Pour l’instant, le pneu arrière ne présentent pas d’usure.
Comme accessoires indispensables Ángel a une lumière arrière Knog Plus, très facile à mettre et à enlever grâce à sa base magnétique et avec une grande puissance lumineuse, même au jour.
La lumière avant est également une Knog, en particulier le modèle Blinder 1 avec 20 lumens de puissance et une autonomie de 11,5 heures permettant de bien la voir.
Et pour les jours de pluie, un accessoire de base qui n’est jamais trop lourd à porter dans le sac à dos, un gardeboue Ass Saver Regular blanc.
Nous continuerons à revoir le reste des vélos dans le stationnement à vélos chez Santafixie dans les prochains posts.