Vélo Gravel vs Cyclo-cross: Quelle est la différence ?

Quelle est la différence entre Vélo de Gravel et Cyclo-cross ?

Dans cet article, nous vous dirons quelle est la différence entre un vélo de gravel et un vélo de cyclo-cross et nous distinguerons deux modèles de vélos que nous venons de recevoir à Santafixie. D’un côté, le vélo Cyclo-cross Fuji Altamira XC 1.1, et de l’autre, le vélo Gravel Basso Palta.

À première vue, ce sont des vélos très similaires, et beaucoup peuvent confondre un cyclo-cross avec un Gravel ou vice-versa. Un vélo Gravel peut être utilisé pour le cyclo-cross (hors compétitions UCI) et un vélo Cyclo-cross peut être utilisé pour effectuer des sorties Gravel sans aucun inconvénient. Ce sont des vélos presque jumeaux et c’est pourquoi ils sont très substituables les uns aux autres. Mais il existe quelques différences et il est conseillé de les connaître avant de choisir un cyclo-cross ou un vélo de gravel.

Vélo de Cyclo-cross

Commençons avec le vélo Fuji Altamira XC, que nous connaissons parfaitement chez Santafixie car nous l’avons utilisé depuis maintenant plus d’un an. C’est un vélo nerveux et rapide, techniquement de cyclo-cross, c’est-à-dire, conçu pour la compétition.

Caractéristiques

Il est équipé d’un cadre (950 gr) et d’une fourche en carbone (480 gr) très légers avec une géométrie agressive. Il est très compact et le boîtier de pédalier est légèrement plus élevé qu’un vélo Gravel traditionnel. Car en effet, il est conçu pour être utilisé en circuit cyclo-cross, où les virages sont rapides et serrés, où il faut toujours pédaler et parfois même le porter sur le dos quand il n’y a pas d’autre choix.

En ce qui concerne les composants, il est équipé de plusieurs pièces de la marque SRAM, tels que les freins hydrauliques Force 1, le pédalier PF30 ou la cassette, qui lui apportent un freinage parfait et une excellente transmission.

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Les jantes sont de la marque OVAL et nous avons été très surpris de leur légèreté. Bien qu’elles soient en aluminium, elles sont encore plus légères que certaines en carbone.

Et comme par habitude dans cette gamme de prix, il est équipé de moyeux avec des axes traversants sur les deux roues, ce qui apporte plus de sécurité, de rigidité et évitera à l’avenir les bruits typiques des freins à disques.

Bien qu’il s’agisse d’un modèle conçu pour traverser des terrains boueux, il se défend extraordinairement bien sur les terrains de gravier et les routes. Montez lui des pneus plus étroits, pour plus de confort sur la route, et si vous choisissez des pneus lisses, il se transformera presque en un vélo de route.

Caractéristiques

Si vous recherchez une utilisation Gravel ou route, le développement sera assez faible dû à son mono plateau. Si vous souhaitez l’utiliser pour de longs itinéraires sur route, avec de grandes zones en plaine ou en col avec des dénivelés importants, il est préférable de changer la cassette, ou d’installer un deuxième plateau ou la troisième option : être plus fort :)

Dans notre cas, nous avons opté pour la première option: installer une cassette SRAM avec un développement plus grand et pouvoir ainsi faire face plus sereinement à des côtes plus raides. Une autre modification que nous avons apporté a été de monter des pneus lisses, et un modèle que nous apprécions tout particulièrement pour leur adhérence et leur dureté sont les Challenge Paris Robeaux.

Avec ces deux paramétrages possibles, nous pourrions presque dire que nous avons deux vélos en un. Lorsque nous empruntons les sentiers, pistes, chemins de boues, nous laissons les pneus de séries et, pour les sorties sur route, nous montons les pneus Challenge Paris Robeaux. Néanmoins, si vous venez du monde du VTT et que vous passez à un Gravel ou Cyclo-cross, il vous semblera si rapide que même avec des pneus crampons de 700×33, vous aurez la sensation de survoler la piste.

Points forts

Excellente réactivité dans l’accélération
Kit SRAM haut de gamme
Axes traversants
Légèreté

Points négatifs

Étant dédié au Cyclo-cross, il peut pénaliser sur les longues distances si nous maintenons la configuration d’origine.

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Vélo de Gravel

Quant au Gravel Basso Palta, il s’agit d’un vélo créé en Italie depuis zéro et qui a été spécialement étudié pour le Gravel. Ayant été conçu à cet effet, et non à partir d’une adaptation d’un vélo de cyclo-cross, c’est un très bon vélo, comparable au FUJI Altamira.

Ce qui le démarque aux premiers abords, ce sont ses lignes accrocheuses et son design qui en fait de notre point de vue, l’un des plus beaux vélos au monde.

Appartenant à la lignée des vélos de gravel, il est spécialisé sur les longs itinéraires et par conséquent, son confort et sa polyvalence en sont sa priorité par rapport à son poids ou à sa nervosité. Par exemple, il est équipé de pneus plus larges qui lui apportent un meilleur aplomb, et sa fourche est déplacée vers l’avant, ce qui lui donne plus de stabilité mais moins de nervosité dans la conduite.

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Au niveau des composants, il est équipé d’un Kit SRAM et nous proposons deux options de montage: le Kit SRAM Rival avec les roues en aluminium Michrotech ou le groupe SRAM Force 1 avec des roues en carbone. Les deux combinaisons sont exceptionnelles, mais nous imaginons bien que vous aurez tendance à vous faire plaisir avec la deuxième configuration la moins économique.

Comme aspect à améliorer sur ce modèle, peut-être un deuxième plateau, ou un développement légèrement plus grand pour pouvoir monter plus facilement dans les cols longs et escarpés.

En ce qui concerne son cadre, il est en carbone et est fabriqué par Basso en Italie. Le Gravel Palta vient monté et ajusté directement des installations de Basso. Cela signifie que lorsque vous le recevrez, il sera prêt à rouler, vous n’aurez pas à l’amener dans un atelier pour ajuster les freins ou encore le dérailleur. Vous devrez simplement monter les pédales (non fournies) et le guidon.