Apprenez à savoir de quel boîtier de pédalier vous avez besoin

L’une des parties les plus importantes d’un vélo est le boîtier de pédalier. C’est un élément essentiel. L’axe de pédalier est un axe métallique avec deux roulements. Chacune de ses extrémités est intégrée à une manivelle, qui reçoit toute la force exercée au niveau des pédales. Cet axe permet aux manivelles de fonctionner avec un frottement réduit. On comprend donc facilement pourquoi le pédalier est un ensemble de pièces soumises à de fortes contraintes mécaniques. C’est pourquoi il est nécessaire de toujours le conserver dans un parfait état. Il existe plusieurs types d’axes de pédalier. Dans cet article, nous vous présentons les différents types d’axes de pédalier et leurs caractéristiques et nous vous aidons à choisir le bon modèle en fonction des dimensions du boîtier de pédalier.

VOIR TOUS LES BOITIERS DE PÉDALIERS

Dimensions du pédalier fileté en fonction du boîtier de pédalier

Le boîtier de pédalier est de forme cylindrique et, en fonction de son diamètre intérieur (A), de sa longueur (B) et de la direction du filetage, nous devons choisir tel ou tel type de pédalier. Voici les standards de filetage les plus courants :

BSA (également appelé BSC ou standard anglais) :

C’est le plus courant. Il existe deux tailles pour la largeur, 68 mm ou 73 mm, et le diamètre intérieur est de 34,8 mm. La cuvette de droite se visse dans le sens anti-horaire et la cuvette de gauche dans le sens horaire. Il est possible de monter un pédalier de 73 mm sur un boîtier de 68 mm en utilisant des entretoises, mais il n’est pas possible de monter un pédalier de 68 mm sur un boîtier de 73 mm.

VOIR TOUS LES ESSIEUX DE PÉDALIER DE FILE ANGLAIS OU BSA

Standard italien

De moins en moins utilisé, mais que l’on rencontre toujours chez certaines marques. Le filetage italien dispose d’un diamètre de 36 mm et d’une largeur de 70 mm. Il se visse des deux côtés dans le sens horaire.

VOIR TOUS LES ESSIEUX PÉDALIERS À FILET ITALIEN

Standard français

Typique des vélos classiques, ce filetage est conforme au standard italien (il se visse également des deux côtés dans le sens horaire)  et les dimensions sont de 34,8 mm de diamètre pour 68 mm de large.

Les différents types de pédaliers filetés

Pédalier à axe carré.

C’est le plus courant sur les vélos de milieu de gamme. Il se distingue par sa qualité et sa durabilité. L’ensemble axe / roulements se trouve dans un boîtier scellé dont les extrémités de l’axe, de forme quadrangulaire, font saillie.

Il existe deux types de pédaliers à axe carré selon la forme de l’axe : ISO et JIS. La norme ISO, d’une largeur de 12,5 mm, utilisée par les fabricants européens, et la norme JIS, la norme japonaise utilisée par Shimano, d’une largeur de 12,63 mm. 

ACHETER ESSIEU PÉDALIER MICHE PRIMATO ANGLAIS BSA 110MM

Pédalier à roulements externes

Ces pédaliers sont faciles à identifier, car les roulements sont situés à l’extérieur du cadre. La plupart possèdent un filetage anglais de 34,7 mm x 24 (type BSA). La cuvette de droite se visse dans le sens anti-horaire et la cuvette de gauche dans le sens horaire.

 

ACHETER ESSIEU PÉDALIER BOÎTIER DE PÉDALIER FSA MEGA EXO SL-K BB8681

Pédalier amovible

On ne le rencontre presque plus. Il s’agit d’un pédalier qui peut être retiré à l’aide de pinces contre-écrou. Toutes les pièces peuvent être retirées et remplacées individuellement.

 

Autres systèmes de pédalier à roulements internes

Les systèmes Shimano Octalink ou ISIS étaient l’évolution entre le pédalier amovible et le pédalier à axe carré. Ils étaient déjà montés sur un boîtier, mais le diamètre était plus grand et il y avait des extrémités avec un nombre différent de rainures ou de cannelures, améliorant le frottement entre l’axe et la manivelle.

Les différents types de pédaliers à montage direct

Depuis quelques années, des boîtier de pédalier non filetés ont fait leur apparition sur des vélos de route, des VTT et des gravels de moyenne et haut de gamme. Les roulements internes sont montés à l’intérieur du boîtier de pédalier. L’avantage par rapport aux pédaliers filetés est qu’ils sont plus faciles à assembler, offrent une plus grande rigidité et permettent d’alléger le vélo de quelques grammes.

Sur les pédaliers à montage direct, l’axe est généralement monté sur l’une des manivelles, dans un système similaire au Hollotech II de Shimano. C’est un système plus sensible aux petites intolérances : le réglage du boîtier de pédalier dans le cadre doit donc être exact pour éviter l’insertion de poussière, d’eau ou de saleté qui provoquent des bruits et des craquements gênants lors du pédalage.

Existen de varios tipos de sistemas. Los más habituales son:

Il existe plusieurs systèmes. Les plus courants sont les suivants :

BB30

Aussi appelé « true BB30 », il est dépourvu de cuvettes. Les roulements sont montés directement sur l’axe du cadre et sont maintenus en place soit par des circlips, soit en les enfonçant avec un marteau spécial qui n’endommage pas le cadre.

Press-Fit de Shimano

Axe standard de la marque Shimano, dans lequel le pédalier est maintenu par les roulements, qui sont placés à une plus grande distance les uns des autres.

Press-fit 30

Le système Press-fit 30 combine le meilleur du BB30 et du Pressfit dans un seul pédalier. Les roulements sont ici montés à l’intérieur du boîtier de pédalier, comme dans le système BB30, mais ils sont logés dans des coupelles en nylon montées dans le boîtier de pédalier, maintenant ainsi la rigidité du système Press-fit.

Le pédalier SRAM a récemment été introduit avec le système DUB (Durable Unifying Bottom Bracket), qui combine les meilleurs aspects des deux systèmes les plus utilisés aujourd’hui : la rigidité de l’axe en acier de 24 mm de diamètre et la légèreté de l’axe en aluminium de 30 mm. Cela est dû à la taille de 28,9 mm de l’axe en aluminium, qui, selon SRAM, est la taille idéale.

Pour ce faire, l’entreprise a créé des roulements de pédalier spécifiques qui sont compatibles avec tous les cadres dotés d’un pédalier fileté BSA, PressFit, BB30 ou Pressfit30. Cette étanchéité favorise la durabilité des composants, car elle est plus hermétique. De plus, si vous changez le cadre de votre vélo, et qu’il dispose d’un pédalier différent, il suffit de changer les roulements pour conserver les manivelles.