Pignon Miche Supertype Shimano 10V final

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Détails Pignon Miche Supertype Shimano 10V final

  • Pignon final en acier chromé mat
  • Compatible 10 vitesses
  • Dents : 22, 25, 27, 29, 30
  • Compatible avec Shimano

Description

Le pignon Miche Supertype Shimano 10V final est un accessoire indispensable pour les cyclistes passionnés. Fabriqué en acier chromé mat, il est à la fois robuste et élégant. Compatible avec les transmissions à 10 vitesses, il offre une grande polyvalence pour s'adapter à tous les types de parcours.

Avec ses dents de 22, 25, 27, 29 et 30, ce pignon final permet de varier les rapports et de s'adapter aux différentes situations de la route. Il est également compatible avec les transmissions Shimano, ce qui en fait un choix idéal pour les cyclistes équipés de cette marque.

En somme, le pignon Miche Supertype Shimano 10V final est un accessoire de qualité supérieure qui offre une grande fiabilité et une grande précision de transmission. Il est un choix judicieux pour les cyclistes exigeants qui cherchent à améliorer leurs performances et leur confort de conduite.

À propos de Miche

Miche est né en 1919 de la main de Ferdinando Michelin, qui a commencé à fabriquer des vélos et des composants, et après plus de 90 ans d'expérience, s'est convertie en une entreprise leader mondial. Ses composants spécifiques aux vélos (route, piste et montagne) sont conçus et fabriqués entièrement en Italie.

Pour la construction de ses produits, Miche utilise les technologies et procédés de production les plus innovants ainsi que les meilleurs matériaux et des alliages légers. L'ensemble du processus de production des produits Miche est réalisé dans l'usine de San Vendemmiano (Trévise, Italie) et il y a un contrôle direct sur tout ce qui sort de l'usine.

La passion pour le cyclisme a été transmise de génération en génération et apparaît dans chacun des processus. Les techniciens travaillent avec beaucoup de professionnalisme et donnent à chaque partie du processus l'amour qu'elle mérite. Afin de valider le fonctionnement et la résistance des composants, des tests sont effectués dans l'entreprise, des analyses en laboratoire et les pièces sont soumises à des essais constants tant en usine que sur route.

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